為應對自動駕駛技術快速發展，美國國家公路交通安全管理局正與國際汽車工程師學會合作，加速制定全國統一的聯邦安全標準，期望取代各地碎片化規定，以確保自駕車輛的安全開發與商業部署。
隨著自動駕駛汽車技術日益成熟，並在全球範圍內快速擴張，美國聯邦政府正積極制定一套全國性的安全標準，以應對產業的蓬勃發展。目前，美國仍缺乏評估自動駕駛系統在實際道路條件下表現的單一標準化測試方法，現有安全法規主要針對傳統車輛設計，難以適用於自動駕駛計程車（robotaxi）等無踏板、方向盤或後視鏡的未來載具。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已著手制定自動駕駛車輛的聯邦法規。為此，NHTSA 與國際汽車工程師學會（SAE）合作，共同發起了名為 ASCEND 的倡議。這項倡議的首要目標是確立自動駕駛系統的能力水平，以加速制定符合需求的聯邦車輛安全標準。這項單一的自動駕駛車輛能力標準，旨在克服目前由各州及地方當局所制定的碎片化規定，同時支持這些車輛的安全開發與部署。若 ASCEND 標準成功推行，將可取代美國各地現行且不盡相同的在地化要求。
在法規逐步完善的同時，自動駕駛產業的商業活動也持續推進。美國自動駕駛公司 May Mobility 計畫透過與特殊目的收購公司 ACP Holdings Acquisition Corp. 合併的方式上市，預計將募資逾 3 億美元，公司估值達 14 億美元。若此交易完成，May Mobility 有望成為首家專注於自動駕駛客運服務的美國上市公司。此外，Beep 已與隨選交通服務業者 Freebee 完成合併，而 Lucid Motors 則與歐洲行動平台 Bolt 簽署合作協議，將部署至少 25,000 輛自動駕駛車輛。Waymo 也在聖安東尼奧市恢復了自動駕駛計程車服務，並於拉斯維加斯推出新服務，同時宣佈計畫進軍新加坡市場。另一家自駕車公司 Zoox 在拉斯維加斯營運的車輛數量限制（不得超過 100 輛）將於 9 月 25 日到期，之後預計能擴大其商業車隊規模。喬比航空（Joby Aviation）研發的自動駕駛系統飛機，也已在無需飛行員介入的情況下，成功橫跨美國飛行超過 3,100 英里。
這些聯邦標準的制定，必須在確保安全與持續發展技術之間取得平衡。除了法規，網路安全和基礎設施的完善，也對自動駕駛交通工具的安全部署至關重要。